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53th Japan Golf Fair 2019 [ゴルフ]

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 53th Japan Golf Fair 2019

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今回はN.S.PRO Regio Formula B+とM+がお目当て

会場に到着してすぐに試打の整理券(10:45-11:00)をゲットしました。

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N.S.PRO Regio Formula B+とM+の50g台のSとRを試しました。


M+の方が弾きが良いように感じましたが、データが良かったのはB+のRでした。

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N.S.PRO Regio Formula B+ 55R

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N.S.PRO Regio Formula M+ 55R

N.S.PRO Regio Formula B+は前モデルのBよりも硬くなっているそうで、フレックスはRで良さそうです。

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Volvikのニューモデル

Volvik独特のマットコーティングの質感が好きなので、一度使ってみたいと思っています。

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マット繋がりで(笑)

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KAMUI TP-X 使ってみたいヘッドです。

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以前使っていた時計ブランドのブースで気になるキャディバッグを発見

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I.T.Aのブースで見たのはOMNIX GOLFのキャディバッグでした。

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好みのパーツを組み合わせることができる組み立て式のキャディバッグだそうです。

気分によって着替えるキャディバッグ、ありそうでなかったですね。

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ラヘラゴルフ テキスタイルが良い感じ。

ネットで調べてみましたが、残念ながらこのモデルは販売されていませんでした。

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本日の収穫

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IZUMI IZF-937 不具合〜交換 [日記・雑感]

昨年10月にAmazonで購入したシェーバーの具合がおかしくなりました。

フル充電で4週間は持つことがウリということで、継ぎ足し充電をせずに使っていましたが、
購入してから少し経った頃、おかしなことが起こり始めました。

というのも、フル充電から少なくとも数日〜2週間位使い、その間全く充電をしていないのに、
使用後にバッテリー残量が100%と表示されることがあるのです。

見た目はフル充電状態に戻り、そこからまた使用ごとに表示残量が(おそらく)正しく減り始めます。

でも、実際は100%分は残っていないはずなので、4週間も持たずに残量はLo表示になります。

ここでフル充電をして使用していると、何かの拍子にまた同じ症状が発生。

こうしたことを数回繰り返しているうちに、因果関係はわかりませんが数日前に電源が全く入らなくなりました。

充電しようとしても、充電中表示にもならず、電源が入りません。

メーカーHPのサポート窓口から修理依頼ができるようになっていたので、早速連絡してみました。

すると、すぐにメールで「新品を送付するので、不具合品を返送して欲しい」という連絡がきました。

ただし、同じ機種は在庫切れなので、現行機種(IZF-V938)を送るとのこと。

交換品は不具合発生から4日後に届きました。

メーカーの迅速な対応には満足です。

交換品が届くまでは、30年以上前に買ったSEIKOの一枚刃シェーバーを使ってしのぎました。

古いものなので流石に充電はできなくなっていますが、ACで給電すれば未だにちゃんと動いてくれます。

刃は一度も交換していませんが、それなりに剃れます。

軽量コンパクトなので旅行や出張で使えると思い、捨てずに置いてあったのが幸いしました。

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新沼津カントリークラブ [ゴルフ]

昨日は春の嵐が吹き荒れる中でのラウンドでした。

雨と風が凄すぎて、写真を撮ることもできずじまい。

グリップは滑るし集中力も続かず、スコア(103)も散々な結果、3桁に乗ったのは何年ぶりか覚えていません。

これ以上、特に書くこともないので、ラウンド記録ということでアップ[もうやだ~(悲しい顔)]

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俄雨 [日記・写真]

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Audi A3 Sedan(その23)エンジンオイル交換 WAKO’Sの4CR 0W-30 [Audi A3 Sedan]

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E90でお世話になっていたステラモータースさんでエンジンオイルを交換してもらうことにしました。

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勧められたのはWAKO’Sの4CR 0W-30(画像は5W-40)

TFSIエンジンはタイミングチェーンが伸びやすいので、柔らかめなオイルがオススメとのこと。

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WAKO’Sの4CR 0W-30に交換中

待合室の窓越しに作業を見ていましたが、いつも通りとても丁寧な作業で安心できました。

抜けたオイルは3Lほどで、1Lも減っていたようです。

以前のE90は物理的なオイルレベルゲージがなくオイルが減ると警告灯が点いたので、
A3も警告灯が点くものだと思いこんでいました。

8V型A3は普通のレベルゲージなので、普段から定期的にチェックする必要があります。

幸い大きなトラブルには繋がりませんでしたが、今後は気をつけないといけません。

交換後は発進の軽さや、吹け上がりが軽くなったことが体感でき、
3速で僅かに起きていたノッキングも改善されました。(オイル減少のせいだったのかもしれませんが)

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純正オイルよりも交換サイクルは短めだと思うので、コスト高なのが難点。

エンジンの調子を見ながら、次をどうするか考えます。

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MaxSoul SuperiorDriver 445Ti Basileus δ @GOLFZON 58ゴルフクラブ [ゴルフ]


今日はボールの上がり具合に問題はありませんでした。

Basileus δ(デルタ) は50g台にしては全体的にシッカリ目で、叩いても左には行きづらいのがGood!です。

その代りに漫然と振ってもシャフトが掴まえてはくれませんので、スイングが良くなる気がします。

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埼玉県 花と緑の振興センター 梅園 [日記・写真]

今日は埼玉県 花と緑の振興センターの梅園で梅の写真を撮ってきました。

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コチラの駐車場は10台分のスペースがありました。反対車線の側にもう一ヶ所10台分の駐車場があるようです。

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入口は開放されており、無料で見学できます。

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梅園全体図

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ほぼ満開の木もありましたが、まだ蕾が多い木もたくさんありました。

遅咲きの梅は3月中旬ごろまで楽しめそうです。

無料の施設なので混雑しているかと思いましたが、駐車場はすんなり停められましたし、
とても空いており、じっくりと見学と撮影ができました。

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今日の昼食は久しぶりに天下一品のこってりネギ盛り

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そろそろオイル交換しなければ。

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MaxSoul SuperiorDriver 445Ti [ゴルフ]

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3.jpgMaxSoul SuperiorDriver 445Ti 10°

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45inch D0 309g

新品のヘッド(198g)を入手して、BUDDY EpisodeAに付いていたBasileus δを付け替えました。

BUDDY Episode Aは飛距離が出るヘッドでしたが、重心距離が長いせいか少し右へ飛びやすく、
もう少しだけ掴まりを良くしたいと思い、重心距離が短めのMaxSoul 445Tiに替えてみました。


前半3スイングはRODDIO AMORPHOUS SLIM、後半3スイングがBasileus δです。

狙い通りに程よい掴まり具合になりました。

Basileus δ(手元調子)とRODDIO AMORPHOUS SLIM(先中調子)は、
調子の違いから特性は真逆だと思いこんでしましたが、ABマップでは同じDタイプだとわかりました。

道理で違和感がないわけです。

ただRODDIOの方が先端剛性が低い分、掴まりは良いです。

同じMaxSoulでも顔つきは若干違って、445Tiは以前使ったことがある450Tiとソックリな顔をしています。

打感はどちらも柔らかく、動画でもわかると思いますが音は微妙に違います。

打球の初速データは殆ど変わらず、球の上がりやすさもほぼ同じ、掴まり具合が微妙に違う位です。

今日で52歳になりましたが、クラブの進化(特にシャフトの進化?)のおかげで、
40台前半の頃よりも今の方が飛距離が出ており、40台後半以降飛距離はほぼ変わらずにキープできています。

自分に合ったシャフトやヘッド(重心特性)もわかってきたような気がします。

半年位前から思考錯誤しながらスイングを少しずつ変えてきていますが、だいぶ固まってきました。

シャフトはDタイプのもので固定して、スイングを固めていきたいと思っています。

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Audi A3 Sedan(その22)2万km [Audi A3 Sedan]

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納車時(6,400km)からだと13,600km走行、月平均1,400km位になります。

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SH-M05 修理完了 [日記・雑感]

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液晶の表示異常の修理が完了しました。

メーカー保証が適用され、往復送料も含め無料でした。

丸一週間スマホ無しの生活は少々不便ではありましたが、大きな問題はありませんでした。

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