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BMW E90 323i M-Sport ブログトップ
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ATF&エンジンオイル&フロアマット交換 [BMW E90 323i M-Sport]

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駐車場のパレットを見たら何やらオイルのような跡が、、、

昨日はありませんでした。

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明らかにオイル状のものです。

すぐにエンジンルームをチェックしてみましたが、オイル漏れの形跡はナシ。

エンジンオイル漏れはここ二年で二度修理しており、再発の可能性は低いはず。

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すぐにいつものステラモータースさんへ

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漏れていたのはATFでした。

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ATFのオイルパンから漏れています。

じわじわ滲み出ているというよりは、少しずつですがポタポタと小さな滴が落ちている状態でしたので、
すぐに対処してもらうことにしました。

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ATF&オイルパン交換、ついでにエンジンオイルも交換してもらいました。

実は、新調したフロアマットが届いたので、近くのGSでフロアを掃除してから交換しようと思って、
午前中に車を駐車場から出したおかげで、早めにATF漏れに気づいたのでした。不幸中の幸いでした。

今年は立て続けに色々ありました。

全て大事に至らなかったのは、佐野厄除け大師の方位除けのおかげ、と前向きに考えることにします。

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オーダーフロアマット 

サイズや形状は車種別専用になっているので、純正マットと同等にフィットしています。

少し明るめのグレーにレッドのアクセントが気に入っています。足元が少し明るくなりました。

こちらのマットは楽天市場のFJ CRAFTというマット専門のお店で購入しました。

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テールランプバルブ交換 [BMW E90 323i M-Sport]

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テールランプ(トランクリッド)のバルブを交換してもらいました。

切れたのは右だけですが、新車から10年間無交換なので予防的に全て換えてもらいました。

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車高 [BMW E90 323i M-Sport]

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交換前の画像がないので比較ができませんが、良い感じの落ち具合だと思っています。

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事故の破損修理とサスペンション交換完了 [BMW E90 323i M-Sport]

9/30に追突事故の修理とサスペンション等の交換をお願いして、10/23にようやく完了の連絡がありました。

想定よりも鈑金修理(10/18完了)の時間がかかりました。

幸いボディやフレームにダメージはなく、修理箇所はリアバンパーとマフラーでした。
マフラーはパイプが少し歪んでいたそうです。

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マフラー

鈑金以外の整備は、前後のショックアブソーバーとマウント類だけの予定でしたが、
異音が出ていたリアのトラックアームと、エンジン&ミッションマウントも交換してもらうことにしました。

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整備費用は合計324,237円也

ショックアブソーバーは以前から試してみたかったKONI FSDにしました。

スプリングはM-Sport純正に戻すか、これまでのザックスをそのまま使うかで悩みましたが、
車高の落ち具合が気に入っていたザックスのままにすることにしました。
アッパーマウント交換で1cm位車高が上がりましたが、むしろ丁度良い感じです。

KONI FSDは200kmほどしか乗っていないので、まだ硬さが取れていない感じがしますが、
分厚い絨毯の上を歩いているような感触を覚える乗り心地です。

早く高速道路を走ってみたいのですが、今日、明日は雨なので遠出する予定もなく来週以降に持ち越しです。

足回り以上に変化が体感できたのが、エンジンマウントでした。

3ヶ月位前から始動後の振動が大きくなり始め、加速時にステアリング周辺からビビリ音がして不快でした。

エンジン自体が劣化したようなフィーリングがとても残念でしたが、
マウント交換で以前のシルキーさが復活し、ミッションマウント交換の効果もあると思いますが、
加速フィールがとても良くなりました。

エンジン振動と不快な音が激減し、リアから聞こえていた異音も完全に収まったおかげで、
実際にはボディ剛性には何ら変化はないはずですが、剛性が上がったような錯覚を覚えます。

新車に戻ったとまでは言えませんが、10万kmほどは巻き戻った気がします。

おかげで車への愛着が増しました。

まだまだ大事に乗り続けていきたいと思います。

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車を受け取り帰る途中でガソリン残量の警告が点きました。ナントあと8kmしか走れないとのこと。

ナビを見ると自宅まで丁度8kmでしたが、ガス欠になっては一大事。

すぐに近くのGSへ

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タンクは公称60Lのはずですが、62L入りました。危ないところでした。

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代車生活 [BMW E90 323i M-Sport]

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代車生活が始まって一週間

大分慣れてきましたが、CVTのドライバビリティには若干違和感があります。

10年以上前のCVTは発進時にエンジン回転数の上昇と車速の上昇とがリンクしないものがありましたが、
プレミオのCVTはその違和感は少なく、クリープもあるのでトルコンのATとあまり変わらない感じです。

とは言え、少し踏み込んだときの発進加速はワンテンポ遅れる感じですし、
ほんの少しアクセルを戻しただけでつんのめるような動きがでて、定速でスムースに走りにくい感じです。

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燃費は今のところ11km/L

高速道路を使って往復100kmほど走ったときは23km/Lを記録しました。

エンジンは1.8Lのレギュラーガソリン仕様です。

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車両価格は200万円ほどのグレードですが、エアコンはマニュアルタイプです。

見た目はオートエアコンのようなので、最初はAUTOボタンを探してしまいました。

事故の損傷修理とサスペンション交換の作業完了まで、あと一週間位は代車生活が続く見込みです。

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人生二度目の・・・ [BMW E90 323i M-Sport]

9月28日の夜、会社から帰る途中の自宅まであと5分というところで、追突事故(もらい事故)に逢いました。

信号待ちの前方車の後ろに止まる寸前に、ドカンです

一度目の追突事故は25年前のことで、突っ込んでくるのをバックミラーで見ていたので身構えましたが、
今回は止まる寸前だったのでバックミラーは見ておらず、何が起こったのか、すぐにわかりませんでした。

相手のスピード分かりませんが、ドライブレコーダーの動画を見たところ、こちらの時速は0-3km/h、
前方との車間距離がだいぶあり、ブレーキも踏んでいたので前方車に突っ込んでしまうことは避けられました。

翌朝、少し首と左肩が痛かったので、念のため病院へ行ったところ、
頚椎捻挫(いわゆるムチウチ)と診断されて湿布薬を処方されました。

10:0の事故なので、治療費や修理代は先方の保険で負担してもらうことになります。

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25年前のときよりも被害が大きい印象です。

実はサスペンション交換の予定があり、10/1(日)にステラモータースさんに代車の予約を入れていました。

事故の修理もステラモータースさんにお願いした方が安心なので、
代車は先方の保険会社にレンタカーを用意してもらって、今日車を入れ替えてきました。

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代車のトヨタ プレミオ

鈑金修理は順調にいって10日間位かかるとのこと。

まだ走行1万km位の新しい車で、アイドリングはとても静か、燃費も良さそうですが、
良路でも足回りからブルブルと不快な振動が感じられて、ハーシュネスも結構キツイ感じでした。

15万km走行しているマイカーの方がトータルでは快適と感じるので、
サスペンションがリフレッシュされて戻ってくれば、どれほどの違いを感じるのか?

とても楽しみです。

ショックアブソーバーは以前から試してみたかったあのブランド、車が戻ってきてから詳しく紹介します。

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150,000km [BMW E90 323i M-Sport]

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15万kmに到達しました。

10万km到達の記事には10万kmオーバーの実感はないと書いていましたが、
ここ一年位はそれなりにメンテナンスの出費が嵩んでいるので実感はあります。

今日も運転席のシートの一部が5mm位破れていたので、DIYで補修したりしています。

また、最近荒れた路面を走行中に後席側からカチャカチャと金属音がすることがあり、
おそらくリアサスのアッパーマウントの劣化が原因ではないかとみています。

サスペンション関係は4.6万km時点でザックス・パフォーマンスプラスに換えて以来、
今年2月の車検時にフロントロアアームブッシュを交換した以外はノーメンテなので、
ダンパーやブッシュ類は相当ヘタっているはずです。

症状は異音だけでなく、乗り心地も明らかに悪くなっているので、近々メンテナンスして20万kmを目指します。

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エンジンオイル補充(23回目) [BMW E90 323i M-Sport]

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WAKO'S 4CT-S 5W40を1L補充


補充履歴:(補充日/補充時走行距離/前回補充からの期間/前回補充からの走行距離)
2017年9月18日 149,803km 約3ヶ月 3,724km走行
2017年6月25日 146,079km 約2ヶ月 2,781km走行
2017年4月22日 143,298km 約2ヶ月半 3,835km走行
2017年2月11日 139,463km 約3ヶ月半 3,497km走行(車検時オイル交換)
2016年11月27日 135,966km 約2ヶ月半 3,716km走行
2016年9月10日 132,250km 約2ヶ月 3,042km走行
2016年7月11日 129,208km 約2ヶ月 3,697km走行
2016年5月11日 125,511km 約1ヶ月半 2,711km走行
2016年3月24日 122,800km 約1ヶ月半 2,290km走行
2016年2月11日 120,510km エンジンオイル交換
2015年12月26日 118,634km 約2ヶ月、3,598km走行
2015年10月23日 115,036km 約3ヶ月半、6,818km走行
2015年6月28日 108,218km 約2ヶ月半、4,535km走行
2015年4月11日 103,683km 約4ヶ月、5,676km走行
これ以前は記録無し

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KURE OIL SYSTEM DUALUB [BMW E90 323i M-Sport]

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14万kmを超えて冷間時のエンジン振動が少し気になるようになってきました。

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振動が緩和することを期待して買ってみました。

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オイル添加剤としては珍しい2液式、手間はかかりますが、その分期待できそうな気がします。

添加直後の試走では、吹け上がりがスムーズになった感じがしました。

エンジン始動後の振動の変化は明日の朝に確認して結果を追記します。

【8/14追記】

冷間時の振動は期待したほどは改善しませんでした。
エンジンマウントの劣化など、根本的な原因は他にあるのかもしれません。

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KURE PERFECT CLEAN DX [BMW E90 323i M-Sport]

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デトックス洗浄と言う言葉に惹かれました。

14万km超の323iに効いてくれると良いのですが。。。

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